新年开春，比亚迪又来给车市上强度了。

昨年是“998”的冠军版，去年是“798”的荣耀版，本年则酿成了“增配不涨价”的智驾版。在前几天，比亚迪秘书了全系车型将搭载高阶智驾工夫，价钱遮盖7万级到20万级，天使之眼C首批上市21款车型。这其中，秦L DM-i智驾版无疑备受珍摄。

自从去年五月底上市以来，凭借刚劲的品招牌召力，以及首搭第五代DM工夫，草创油耗2时期等家具优势，在短短半年多的时候里，秦L DM-i就得益了跨越28.4万辆的年销进展，一举夺得2024中国商场中级轿车年度销量冠军，逼得结伴B级燃油车纷纷大幅降价优惠求生。

如今这一“工业遗迹”更是连接向“销量遗迹”迈进，秦L DM-i智驾版搭载天使之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），升级智能座舱高阶版-DiLink 100，认真引颈9万级中级轿车步入智驾平权时期，开荒价值新标杆。

这恰恰应了那句，“能人敢于冲破神气，王者敢于引颈高度”。

智驾平权，科技惠民，本应如斯

这次秦L DM-i智驾版的最大升级，主要在于进一步普及了智驾体验，同期对智能座舱进行升迁，让“无智驾，不中级”渐渐成为全民共鸣。

其中，智能座舱高阶版-DiLink 100或者提供包括全场景智能语音、100%兼容手机生态、ONE ID账号体系、智能辗转电等丰富智能用车体验，同期UI界面进行了优化，举座变得愈加畅通丝滑。

同期，这次升级的重头戏——智驾部分，秦LDM-i智驾版全系标配了天使之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100），罗致全栈自研的车载缠绵平台，全车感知硬件包括了5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清录像头，以为29个传感器，或者提供高快领航、智能停车、要紧制动等多项驾驶辅助功能。

与泛泛的L2级ACC自合乎巡航不同，秦L DM-i智驾版的高快领航扶植辗转闸谈、巡航驾驶、自主换谈、绕行部分阻碍物等，不错很猛进程上裁减用户的驾驶压力，带来愈加安全的出行体验。

况且基于这套丰富的感知系统，秦L DM-i智驾版还或者提供全场景的智能停车辅助，包括全系标配的代客停车，关于车位褊狭不方便时，不错提前拿取行李下车，让车子自动泊入车位；还有自动停车，关于生人司机或者女性车主来说会愈加粗略。

要是把时候线拨回两年前，这些智驾体验咱们只消在20万元、乃至30万元以上的高端车型上智力见到，如今比亚迪将其下放到了十万元以内的车型上，这还是不再是往日肤浅的资本适度和价钱博弈，而是深刻到汽车中枢工夫与用户体验层面的全新较量。

很显着，关于比亚迪而言，智驾平权，科技惠民，绝非说说费力。从永久来看，比亚迪的这波操作，将会是一场围绕用户心智而张开的全新争夺，当用户躬行感受到智驾带来的方便、释怀之后，关于品牌的丹心度与好意思誉度将会越来越高。

限制效应，开启“无智驾，不糊口”淘汰赛

事实上，在比亚迪掀翻这场“智驾战”后不久，相聚上就有异议传出，“智能驾驶，拼集能用与好用并安全，是实足不同的意境”的言论，一下子将智驾普及分为了高价派与全民派。

现在来看，比亚迪将智驾分为了三套工夫决策：天使之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天使之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天使之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。而天使之眼C愚弄最为泛泛，被用在了7万级-20万级的车型，这恰恰亦然中国车市商场份额最大的价钱区间。

这意味着，当消耗者民俗了智能驾驶辅助的方便，将智能驾驶看成要紧的购车考量身分之后，全民派势必会占据优势，而比亚迪本人弘远的销售体量，也将进一步加快这一历程。

说白了，当迷漫大的销量不错将硬件资本摊得相称薄之后，“智驾”这门交易的内容，就会演酿成“软件”、“算法”、“数据”方面的结净较量，这恰是比亚迪的底气方位。要知谈，笔据数据，比亚迪现在累计销售跨越440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，足以构建中国最大的车云数据库，如今全面普及智驾之后会变得愈加夸张，智驾进化速率会变得荒谬快。

另一方面，比亚迪领有民众最大的研发工程师团队，研发东谈主员跨越11万名，智驾工程师有5000多名，或者终了软硬件的全栈自研，相助所有这个词辗转游产业链的协同，比亚迪在智驾方面的上限将会变得相称高。

别看现在秦L DM-i智驾版的天使之眼C只扶植高快领航，但笔据发布会音尘，比亚迪会在年底前进行OTA升级，增多城市缅念念领航的功能，近似通勤NOA功能，选拔一条你往往走的谈路，通过车辆不断自主学习，作念到在这条路上开启智驾，这关于大遍及东谈主来说实迷漫用了。

不错预念念，以秦L DM-i智驾版为代表的比亚迪智驾车型，将会在车市里掀翻一场“无智驾，不糊口”的淘汰赛。接下来在这个价位里智能化还没跟上的车企们，荒谬是一些依靠吃老本的车企开云体育，会越来越莫得竞争力。