汽车行为大批浪费品，好多东说念主在选购时都会靠近困惑——到底什么样的车才算是一台好车？关于专科东说念主士来说，不错聚拢品牌、时刻等多方面成分去判定，干系词关于等闲浪费者来说，最直不雅、容错率最低的形貌就是看销量，卖得好就不错径直认定野心车型质料好、口碑好，后期用着宽心。

​而销量差的车型，例必会在某些方面存在令东说念主无法忍耐的缺点，就像今天咱们今天先容的这三款车，就是很好的反面课本，月销两位数就足以解释，它们仨统统是深广浪费者一定要避而远之的车型。

​广汽埃安AION LX Plus

​招引价：28.66~46.96万元

续航超1000km的纯电动车并未几，广汽埃安的AION LX Plus不错算一个，其早在2022年上市，其时对其宣传的定位是“智行沉纯电旗舰”，属于埃安品牌里最贵的一台车。

​即即是放到2024年的今天，纯电续航能超1000km的车型亦然罕有的，是以按照常理，这款车应该是赚足了流量，可事实上，销量少得轸恤，除了2022年发布之初，每个月月销还能拼集督察在三四百台，在2023年的大部分时代里销量一直是两位数。

​之是以能出现这么的反差，大致有以下几个方面。

一方面，埃安的品牌定位问题，埃安目下主销车是AION S和AION Y，价位都在十来万，每个月都有上万的销量，可是，很大一部分都是来自B端阛阓，也就是咱们常说的网约车，投诚好多东说念主通常打车的一又友通常会际遇。旷日耐久，埃何在浪费者心目中“网约车”的低端品牌形象早已固化，而这么一台起售都要28万元，顶配超46万元的车型，近20万元的落差，一般东说念主是无法收受的。

另一方面，居品自己也莫得竞争力，除了售价高达46.96万元的沉版，AION LX Plus还提供了600km和650km的版块，但莫得搭载800V碳化硅高压平台，最低售价却要28万，在如今竞争强烈的新能源阛阓不错说毫无竞争力可言，目下凡是卓著20万的车都配备了大电板和800V快充，不然根柢就拿不发轫，清醒是AION LX Plus的价钱清醒"高端"及其了。

​再者，顶配沉版售价近47万元，但智能驾驶援手只须定速巡航，能享受到的特殊待遇只是只须长续航，关于目下鱼和熊掌都要兼得的浪费者来说，的确是收受不了。

并且其它版块的智驾也被分为了ADiGO 2.5、ADiGO 3.0、ADiGO 4.0三个品级，其中撑抓ADiGO 4.0的版块，还配备了三颗激光雷达，但官方招引价高达41.96万元，而一样配备了三颗激光雷达的阿维塔12，官方招引价也才30万露面，同期照旧中大型SUV的定位，比AION LX Plus更大，暂且不管它的智驾能力，最起码从价钱来看，AION LX Plus如实是迷之自信。

​因此，关于这么一个高不能低不就且对自家居品迷之自信的品牌来说，的确让主流浪费者群体提不起好奇景仰，因此，关于有二三十万的预算的浪费者来说，阿维塔、小鹏、问界、蔚来、智己、蔚来的居品力比它更强，就愈发显得广汽埃安的AION LX Plus并不值这个价钱。

​睿蓝9

​招引价：15.99~19.79万元

​睿蓝汽车设立于2022年，由祥瑞和力帆共同出资打造，从布景实力来看，睿蓝统统能称得上是含着金钥匙出身的品牌，并且亦然车圈内除蔚来除外，为数未几撑抓换电的品牌，不错说各式BUFF还是叠满了，但推行却并莫得达到预期的恶果。

旗下销量最高睿蓝7月销量还不外千，而睿蓝9的月均销量只是只须两位数，就这都能排到所有睿蓝品牌的TOP3。关于这个布景实力淳朴的品牌来说，这个收获如实难称合格，而变成这种截止的原因则有多方面。

一方面，睿蓝汽车的品牌影响力不及，在当下，预算15~20万纯电SUV，论著名度可能好多东说念主会更温煦零跑C16，两者价钱邻近，但零跑C16是中大型SUV，空间更大。关于浪费者来说，既然是同等价位，为什么不买空间更大销量更好的车型呢？不仅品性更好，售后也有保证，毕竟关于绝大多半的浪费者来说，销量就带着质料。

同期，在联想方面，咱们不错在睿蓝9身上发现好多祥瑞豪越的身影，暂且不评判是不是油改电，最起码从联想上，睿蓝9笃定是偷懒了。比较之下，零跑C16更有原创度。在当下以年青浪费者为主力的年代，联想至关伏击，清醒睿蓝9是不具备这么的条目。

从确立上看，睿蓝9一样莫得能拿得发轫的东西，后悬架口舌寂然的，智能座舱也莫得高端芯片，车机系统也只是是够用，反不雅零跑C16，五连杆寂然后悬架、激光雷达、英伟达芯片、全系L2级智能驾驶援手、高通骁龙8295P芯片等等，市面上所有主流的高端确立险些所有都配都了，价钱却和睿蓝9接近，论由衷，睿蓝9清醒亦然不及的。

​再望望续航，最低配的纯电续航只须380km，其他确立也不外是470km，且都莫得800V快充，在当下的纯电车阛阓中，三四百公里的纯电续航的中型SUV，确实是还是未几见了。

​而零跑C16纯电版却全系都是520km的续航，且全系搭载800V高压快充。

即使睿蓝9撑抓换电，但换电站的开导却进展很慢，目下撑抓睿蓝换电的地点都聚集在重庆市隔邻，其他城市的换电站数目特殊有限，即即是一线城市，睿蓝的换电站亦然未几见。因此，至少从数目上来看，睿蓝的换电布局还处于起步阶段，与蔚来目下的换电相聚无法等量都不雅，内容的换电上风并莫得完全阐发出来。

​就这么一台品牌著名度不高、居品力不及、换电站开导又跟不上节律的睿蓝9而言，例必是不会有更多东说念主去温煦它。比较之下，用一样的钱，去望望零跑偶而愈加超值。

​飞奔EQA

​招引价：32.2万元

行为传合股线豪华品牌，飞奔在电动化这条路上亦然栽了大跟头，险些每一款纯电车都是扑街的销量，卖得最佳的飞奔EQE SUV也不外是三位数的销量。而飞奔EQA的销量只是只须两位，9月份才卖了82辆。更拉胯的是，凭证干系信息显露，飞奔EQA的优惠力度高达16万元，径直打五折出售，径直把飞奔纯电SUV的价钱门槛给砸了个稀巴烂。

群众可能都知说念，飞奔好多纯电居品都是“油改电”而来，飞奔EQA也不例外，其原版车型就是飞奔GLA，其在联想上套用了好多飞奔GLA的联想元素，尺寸也和飞奔GLA极为邻近，轴距都为2729mm，车内联想则径直套用了飞奔GLA的作风，比较于同价位的造车新势力，飞奔EQA清醒是穷乏饱胀的改造。蓝本飞奔GLA就卖不动，即便末端优惠十几万，一个月也才卖几百台，更别说魔改而来的飞奔EQA了，那销量只会更惨。

再者就是能源，2025款飞奔EQA径直砍掉了双电机四驱版块，全系仅提供一个前单电机版块，零百加快达到8.6秒。按照打折后的十六七万的价钱来看，同价位的比亚迪宋PLUS都轻唐突松都不错秒掉它，并且确立还更高。即即是按照32.2万元的价钱来看，也不错轻唐突松买到一辆国产中大型纯电SUV，800V快充、双电机四驱、智驾、智能座舱、雪柜沙发大彩电一应俱全，心计价值拉满，哪少量不比飞奔EQA强。

​比较之下，飞奔EQA身上最值钱的可能就是阿谁硕大的三叉星辉标了，并且，行为豪华一线品牌，天然车价降了，但售后维保用度可不会打折，后期的使用本钱依然特殊腾贵。现如今的浪费者都在选贤举能，谁也不肯意买一辆买得起养不起的电动爹。

对标自主高端品牌，飞奔EQA的居品力略显窘态，既没能体现出豪华品牌该有的调性和居品价值，在三电时刻上亦然平平无奇，即即是十六七万的价钱，浪费者也完全莫得必要买这种弄巧成拙的杂牌电动车。

​车叔回想

​不管是在高端阛阓、照旧主流家用车阛阓，上述三款纯电SUV在各自的价位区间内，都还是失去了市时事位，试图冲击高端阛阓的AION LX Plus以沉纯电旗舰自居，其实只是只须顶配的续航作念到了旗舰水平，并且顶配的确立属实拉胯，天然，在随处都是充电桩的年代，也莫得东说念主会舒坦为这个沉续航掏出超46万的本钱，而以这个预算来看，问界、理念念、蔚来的居品都比它更香，更高端。

​睿蓝9其实是有先天上风的，但在居品高下的功夫清醒是不及的，配套的换电基建也跟不上，这就导致用户体验存在巨大落差。预算15~20万元，其实像零跑、小鹏、极氪等品牌，都比它更有性价比。

​而飞奔EQA的失败则是源于飞奔在电动化的发展政策和现阶段中国阛阓的新能源电车发展趋势以火去蛾中，且居品自己也完全失去了豪华属性，与自主高端品牌差距甚远开yun体育网，浪费者并不会获得豪华品牌所提供的心计价值。