新闻始末欧洲杯体育

之前有别传说，米克筹备先当凯迪拉克的储备车手或者测试车手，思以此为契机重回F1赛场。

但凯迪拉克一公布测试车手名单，米克可选的契机就越来越未几了~

有些爱车的一又友可能如故搞不清测试车手、策动车手和模拟驾驶车手有啥不同

络续来说，储备车手的地位更显要些，有点访佛21世纪刚开动那会儿的第三号车手。如果车队里的庄重车手得去作念阑尾切除手术，而车队又找不到更稳健的东说念主来顶替，那储备车手就能优先上场替补！

另外，替补车手也得承担测试任务，像在模拟器上测试，或者用旧车进行测试之类的。

周冠宇咫尺被法拉利看作是储备车手，但缺憾的是有个叫贝尔曼的家伙在，他顶替上场的规章还排不到最前边。

接下来要说的是测试车手，他们在代打这件事上的优先级没储备车手高。测试车手一般不会像储备车手那样，扫数赛季齐排满测试任务。多半测试车手就只在F1车队赛季里参与测试责任，他们我方会把更多元气心灵放在其他赛说念上。不少车手在成为储备车手前，齐得先当个一两年测试车手，这有点像挂个名，不外也不是完满没骨子事儿干。

终末说说模拟驾驶车手，一听这名字就知说念，他们主要靠模拟器来维护，给庄重车手和车队提供更多调校数据、赛车性能反应这些信息。当模拟驾驶车手的，有些是依然在F1赛说念上奔驰过的宿将，还有些是模拟器玩得异常溜的妙手，不外他们啊，基本没契机坐进庄重比赛的驾驶舱里。

赫塔的水平怎么

2000年生的赫塔，十岁就投身卡丁车赛场，在小伙伴里风生水起，可自后跟着比赛难度升级，我方也徐徐长大，收成反倒不如从前了。

不外，这偶然也跟他12岁就投身方程式赛车，元气心灵被散播脱不了干系，况且赫塔在卡丁车赛场上拿的冠军全是在好意思国取得的！

2012年到2017年这几年里，赫塔在欧洲和大洋洲的方程式赛车限制里不休成长，天然一开动拿过几次比赛冠军，但自后跟着年事变大，他的比赛收确立徐徐不如已往了。

2018年起，赫塔把元气心灵主要放在了印地赛车赛和IMSA跑车赛上，2020年赛季他拿了印地赛车季军，到2024年赛季又升为了亚军，况且在2022年的时代，他还良晌当过迈凯伦的官方测试车手。

看起来好像还可以是吧，可他的超等驾照积分还差得远呢，到咫尺齐没凑够40分！已往他插足印地赛车和IMSA跑车赛的时代，就没趋承三年攒够过40分。

迈凯伦竟然肯放他走，原因偶然在这儿：他就像马格努森，有后劲但施展太不涌现！这么也就显著，凯迪拉克为啥只让赫塔当测试车手，而不是动作储备车手来培养了。

米克还有契机嘛

终末我们来谈谈米克的事儿，如果米克还思借着当凯迪拉克策动车手这个契机，再行回到F1赛场上，那如故有但愿的。

异常是博塔斯和佩雷兹年事齐不小了，如果像当年里卡多在荷兰站撞车退赛，让劳森捡到契机上场那样，米克也有契机临时顶替上场，这种情况不是不成能发生。

话说回首，储备车手这个圈子里，好像没几个能打的！小周和杜汉齐是米克的有劲敌手。不外，就我来看，我可不但愿小周去抢凯迪拉克的储备席位，毕竟新车队首个赛季就一飞冲天的，21世纪也就布朗GP干出过这种“几代东说念主拼出来的明后”事儿！

倒不如一直待在法拉利队里，跟巴多尔走通常的路，也挺好的嘛！

除了这些，这届F2车手也在盼着契机呢。米克虽说教养丰富，可年事也不小了，契机是存在，但果然挺有限的。

#秋季图文激发规划#欧洲杯体育