35年旗舰轿车闭幕！ 雷克萨斯LS天下销量崩盘，英国一年只卖出3台，中国月销仅21辆！

还是拳打飞驰S级、脚踢良马7系的日系豪华旗舰，如今耽溺到4S店展车落灰、出产线停工——这不是脚本，是雷克萨斯LS的确凿结局。 1989年，第一代LS400横空出世，用“香槟塔挑战”升沉豪车圈：引擎盖上叠15杯香槟，油门轰到230km/h，杯中酒一滴不洒！ 这份日式匠造让德系权门连夜改遐想。 35年后，它的继任者却在英国全年只卖出3台，中国阛阓月销量跌到21辆，连飞驰S级的零头齐够不着。

遐想输给“精装丰田”

当保安对着百万豪车LS挥手喊“ES慢走”，车主就知说念这钱花得闹心。现金LS的前脸和三十万的ES宛如双胞胎，纵眺根天职不清谁是旗舰。 有雇主吐槽：“客户上车先摸门板，嘟囔‘这丰田内饰可以啊’”。 更扎心的是空间：3.1米轴距被飞驰S级（3.2米）碾压，后排座椅还遐想得很是长，1米8的乘客腿齐伸不直。 德系敌手早用上魔术吊挂自动调座椅，LS还在玩“家传大沙发”。

技巧卡在五年前

中控台上那块12.3英寸屏幕，尺寸还不如国产十万级电车。 语音识别率比良马7系低23%，说“调低空调通达天窗”齐能触发无理辅导。 全系坚合手用实体旋钮，好意思其名曰“机械质感”，本体连CarPlay齐得选装。 混动系统省油是真（百公里7升），但买这车的东说念主谁在乎油钱？ 司机加油竖立票，雇主只温顺后排电视够不够大——成果LS配的11.6英寸屏，还没iPad Pro大。

好看败给车标

落地88万买LS？ 销售听到齐摇头：“这价够提良马735Li，还能剩10万加油。”雷克萨斯的免费重视策略曾是王牌，如今飞驰S级终局狂降18万，重视套餐平直白送。 二手车阛阓更狰狞：三年车龄LS残值剩52万，同庚份S级还能卖68万。 有车主自嘲：“卖车时估客第一句就问‘您这ES是高配吧？ ’”。

客户全被自家SUV抢光

雷克萨斯展厅里，LS展车永久最冷清。 看车东说念主直奔LM商务车：“四座版带阻滞，奥密会谈+香槟雪柜，比轿车实用多了！ ”经销商裸露，LS客户里62%转订了LM，剩下38%选了RX越野车。 田原工场的出产线证明一切：NX和LM三班倒赶工，LS出产线每月只动三天。

英国东说念主连看齐不看

右舵版LS在英国死得更惨。 客岁全英就卖3台，经销商清库存靠骨折价：原价101万的车，60万甩卖无东说念主问津。 雷克萨斯英国官网平直把LS移进“历史博物馆”栏目，页面保举语扎心：“要不望望ES？ ”。

电动化救不了场

东京车展亮相的LF-ZC宗旨车被委派厚望，但工程师私行承认：“年销5000台的车型，投百亿研发电车便是自尽。 ”更狼狈的是供应链：锂电板资本占整车四成，LS电车订价若超150万，竞品齐够买两台蔚来ET9了。

出产线已让位给凯好意思瑞底盘

雷克萨斯工场的工装夹具正批量改装。下一代旗舰说明是七座SUV，借用30万级凯好意思瑞的TNGA-K平台，发动机从V6缩水到四缸。 老诚傅摸着LS的V6引擎感喟：“这机器昔日对标飞驰M256，当今只可当废铁卖。”

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