在2025年这个智驾元年欧洲杯体育，各家车企开启了“卷”智驾的花样。但对于智驾的鸿沟尤其是触及的安全方面，才更值得内行“卷”起来。

全球首家在智驾领域兜底的车企

7月9日，比亚迪告示为智能停车兜底，在全球领先可已毕忘形L4级的智能停车，比亚迪还领先作念出应承：在中国商场，比亚迪对所有天使之眼车辆用户在智能停车场景下的安全及失掉全面兜底。这也意味着，比亚迪也成为了全球第一家应承智能停车兜底的车企。

需要预防的是，比亚迪这次建议的“全面兜底”，仅限于智能停车场景。对搭载“天使之眼”智能驾驶扶助系统的车辆因停车扶助系统相配或算法伪善导致的事故，按照法律规定或捏法判定应由本车承担的维修用度、第三方财产失掉、东说念主身伤害失掉，由比亚迪承担关连维修或失掉用度；而对于非停车场景，比亚迪强调，使用行车扶助关连功能时，驾驶员仍需手扶见识盘。

在应承为智能停车兜底的同期，比亚迪告示行将进行天使之眼OTA。本次天使之眼OTA升级全面遮盖停车、行车、安全三大板块十余项功能，触及天使之眼A/B/C三大平台多款车型。停车方面，天使之眼新增三速停车、车头泊入、窄车位停车自动收后视镜等功能，并优化了悬空休止物识别功能；行车方面，天使之眼可遮盖更多场景，如环岛通行、复杂场景纠合绕行、高速施工路段借救急车说念绕行，新增前车加塞场景下的闪灯鸣笛教唆功能；安全方面，天使之眼AEB功能可在夜间时速80km情况下已毕对两轮车侵入车说念进击刹停等。

智能停车全面兜底权力，遮盖哪些车型?是否随机间期限?是否惟有首任车主享有?7月10日，比亚迪再次作念了解答，比亚迪旗劣品牌所有搭载「天使之眼 A」、「天使之眼 B」、「「天使之眼C」智能驾驶扶助系统的车型，齐毕生享有智能停车全面兜底权力。即岂论是否在整车质保期内，岂论是否为首任车主，均可享受此权力。

智能停车厂家兜底对于奢靡者有什么克己呢？比亚迪示意，“这意味着用户在天使之眼智能停车扶助场景下的安全及照章由本车承担的失掉，毋庸走保障经由，径直筹商比亚迪售后管束即可。”比亚迪方面示意，这对用户最大的克己是不影响次年的保障费率，且保费不会飞腾。

2月10日，“天使之眼”智驾系统珍重发布。据比亚迪此前表露，天使之眼智驾车型保有量一经跳动100万辆。这也就意味着，比亚迪此轮OTA以及智能停车兜底的车辆就已跳动百万辆。

在兜底应承中，比亚迪提到了忘形L4级的智能停车体验。凭据海外通用的分级治安，智驾可分为L1-L5五个级别。L2级扶助驾驶属于“东说念主机共驾”阶段，驾驶员需全程监控路况并随时准备吸收车辆。L4级可简便意会为在特定条目下，驾驶员可"开头脱眼脱脑”，事故连累由车企来承担。智能停车在相对简便的场景下，已毕了填塞油车辆“自主”进行停车，也确乎不错算是忘形L4级的体验。

跟着智能驾驶在中国各大新动力车企“提高”，L2级向L3级过渡是各家车企正在阅历的过程。然而，异日L3级智能扶助驾驶的连累具体要若何分手，现在行业依然在接洽阶段。

有车企曾推出“智驾险”

其实，在比亚迪这次大领域推出兜底之前，也有不少车企推出过同样兜底的智驾险。

小鹏汽车推出的“智能扶助驾驶释怀管事”，每年239元，即可获取遮盖行车及停车全场景的保障，最高赔付额度为100万元。

鸿蒙智行旗下多款车型也给新车主限时转圜为期12个月的“智驾无忧管事权力”，该权力遮盖智能停车和智能扶助驾驶场景，为不同车型提供至高300万元或500万元的保障。

而理念念、小米、特斯拉等著名新动力车企基本还所以走买卖险的样式，这也意味着来年的保费将有所增长。

这次比亚迪推出了智能停车“兜底”战术之后，不扼杀各家车企也将跟进，尤其是部分将智能驾驶四肢主打卖点的新势力车企。

潇湘晨报记者胡雄欧洲杯体育