我给全球看一个浙江杭州实地调研：日本汽车业的蜕化才刚驱动。

坐标浙江杭州郊区某均价2万不到的楼盘，他高中时的住所是以当今居民基本住满，500多户，年均更新20辆傍边汽车，总计车辆长停小区王人得在保安室里备案。

他高中的本事2010年，根蒂不需要统计，肉眼所知即是本田（CRV）、丰田（Rav4）、尼桑蓝鸟逍客（当今叫日产），三菱（帕杰罗、劲炫），其他即是的BBA。国产车跟一级保护动物相通，根蒂见不到。然后到了2020年驱动，小区更新的车辆基本全是国产车新动力：蔚来、小鹏、理思、BYD，以致哪吒王人有不少。实在是整宿之间，小区充电桩就在泊车位里长起来了，蔚来还在小区3km范围内建了个换电站。

嗅觉就跟点了快进条相通。他问了下事理：国产新动力完好惩办了家用车痛点，养车用车就跟家用电器相通充电就行；城区泊车难，车位小？ 20万不到的新动力王人有自动泊车。家里东谈主多，国产新动力SUV比汉兰达王人能装。

况兼这个趋势不成贵重： 家门口王人是国产的充电桩&换电站， 再买新车开yun体育网，谁还会去买其他品牌的车。这下日本车拿什么打？ 靠外务省吗？