上海松江区泗泾地铁站东侧外的一个非天真车泊车点欧洲杯体育，现场递次贵重员正将违泊车辆挪位。 滂沱新闻记者 邹桥 图
近日，阐发上海轨交客流数据及网友反应，滂沱新闻兵分多路造访上海泗泾、九亭、莘庄、颛桥、康桥、芳芯路等地铁站，聚焦地铁口外电动自行车、分享单车拥挤近况，于10月21日运动推出《非天真车“围城”（上）｜“当五千多辆车涌向一个地铁站”，记者造访发现……》、《非天真车“围城”（下）｜电动自行车数目居高不下，若何正视需求灵验经管？》两篇报说念，激发世俗存眷征询。
事实上，岑岭时段地铁口外“车山车海”已成为不少城市“发展的苦闷”。那么，“车海”因何产生？为何难管？治理若何破局？10月22日至24日，上海市交通委及浦东新区、松江区、闵行区等触及的关联部门和多个区对该自得给以恢复。
“非天真车乱停”为何难治理
针对滂沱新闻此前报说念的18号线芳芯路地铁站1号口外的“围堵”自得，浦东新区花木街说念办事处对记者示意，在打算该地铁站点时，莫得非天真车停放点配套确立。地铁运营后，街说念按关联章程确立了非天真车停放区域。该站点险阻班岑岭时间分享单车较多，街说念城管中队职责主说念主员逐日8时、14时两次巡缉，实时猜想各单车公司进行清运。
9月4日，地铁康桥站1号口外，非天真车说念、东说念主行说念均停满电瓶车和分享单车，留住的通说念很忐忑。滂沱新闻记者 邹娟 图
该办事处还称，目下花木街说念共有14个东说念主协助贵重各站点递次，近邻打算无非天真车泊车场，东说念主行说念上划的泊车位不够餍足早晚岑岭的停放，是以后续将趋附附近情况校正确立更多停放区域。
浦东新区康桥镇政府向滂沱新闻先容，18号线康桥站在诞生初期趋附附近已建成的本体情况进行打算，其中4号口附近有诞生大型非天真车停放点的条款，其他出口仅能餍足小数非天真车泊车需求。康桥站附近有多个大型住户区，早晚岑岭时间依托非天真车短驳至地铁站换乘出行东说念主员较多，因此站台近邻时有非天真车不按璀璨停放情况发生。阐发18号线康桥站提供的最新数据统计收尾来看，早岑岭时段（8点-9点）共有约3900东说念主次进站搭车。
上海浦东新区康桥镇详细行政公法队副中队长张晨告诉滂沱新闻记者，地铁站外非天真车停放，单纯靠公法妙技惩办不施行，要害在于经管。但老匹夫正常出行需乞降目下的泊车区域供给不匹配的矛盾很难根治，好多时候，企业的清运车拖运一来一趟的时辰里，地铁口停放的分享单车又飞速富足。
松江区九亭地铁站西侧，分享单车堆集，运维车辆停泊，非天真车说念被占据。滂沱新闻记者 邹桥 图
针对遴聘第三方物业公司经管地铁口非天真车停放的神色，上海松江区九亭镇方面对滂沱新闻示意：“这一块是镇里出资，财政压力如故有点大的，关联词淌若说咱们莫得请物业的话，即使开释了再多的空间，非天真车乱停的自得可能如故会比较严重。”
亦有关联部门经管东说念主员向滂沱新闻记者知道，在本体公法层面也有“难度”。上述经管东说念主员例如称：“大部分住户在地铁站口就近停放非天真车是首选，也会自发靠边停放。停放不妥，皆能交融是险恶上班，赶时辰不易。并且如实也没位置停了，只可劝导或维护挪车，真要严格处罚，显得公法莫得温度。一些特意乱停的行径，大部分亦然发生在离经管东说念主员稍远的场地，分享单车一停，东说念主就跑了。”
非天真车停放经管牵累主体是谁
10月24日，滂沱新闻记者从上海市交通委获悉，前期，市交通委会同市打算资源局、市绿化市容局，浦东新区、松江区、嘉定区等地区的猜想单元，对轨说念交通站点非天真车泊车“车地矛盾”开展专题计划。进一步明确所在区政府为“车地矛盾”牵累主体，关联单元建立互助联动机制，按照“供给挖潜、泉源疏解、长效经管”原则，效力缓解部分轨交站点附近的“车地矛盾”。
浦东新区详细公法局市容城建公法大队详细科科长潘斌接纳滂沱新闻记者采访时知道，地铁站非天真车停放，城管主要负责监管分享单车企业的车辆运维情况。城管公法部门在发现分享单车乱停放、堵塞淤积、妨碍通行等自得后，奉告分享单车企业到场算帐，并猜想街镇第三方托底运维企业算帐。对于2小时未到现场算帐的分享单车企业，照章进行查处。
闵行区莘庄镇详细公法队支部秘书秦煜对滂沱新闻示意，分享单车经管职责是镇详细公法队的正常职责之一，目下，公法队会依期与分享单车公司进行猜想，对莘庄地铁南广场、龙之梦商圈附近等“堵点”所存在的问题依期疏导，加强东说念主力调配、加派东说念主手进行算帐，对分享单车投放和运载进行调配。
莘庄地铁站北1口设外有好意思团分享单车停放区域。滂沱新闻记者 陈悦 图
莘庄地铁站南广场，东说念主行说念停放了4排非天真车，分享单车膨大到天真车说念。滂沱新闻记者 陈悦 图
事实上，据滂沱新闻此前报说念，就上海非天真车的保有量来看，电动自行车远远多于分享单车。据上海市济急经管局先容，适度2024年7月底，全市注册登记电动自行车约1150余万辆。这一数目在寰宇位居前哨。
分享单车方面，2023年，上海市东说念主大代表洪程栋提议，存在部分分享单车企业无数超量投放单车的情况，目下3家分享单车企业在上海市的总投放量达到160万辆操纵，是章程总量畛域的2倍操纵。
因此，在属地经管中，下层猜想部门要面对更大的电动自行车经管压力。
本年4月，上海市济急经管局局长马坚泓曾在接纳媒体采访时公开示意，从4月2日运转，上海开展电动自行车的专项整治和排查各方面职责。针对地铁口非天真车乱停放乱象，适度发稿，上海市济急经管局暂未恢复。
泗泾地铁站北侧横港公路，分享单车占据东说念主行说念和非天真车说念，东说念主行说念过窄，有行东说念主取说念非天真车说念。
泗泾地铁站北侧横港公路，两辆大型货车正在清运违停的分享单车。滂沱新闻记者 邹桥 图
“客流大站”属地在作念哪些起劲
松江区泗泾镇城市详细经管办关联职责主说念主员平晓敏先容，针对非天真车无序停放问题，昨年，关联部门就已在地铁站点外的上街沿部分增多了硬闭幕措施，同期安排经管东说念主员恒久固守，对市民络续髦行径加以劝戒。城管部门也会不依期在站点附近巡缉，并对乱停乱放的非天真车以及僵尸车进行整治和算帐。“目下的现象比较加硬闭幕之前也曾要好好多，至少不错留出一个行东说念主通行的通说念了。”
平晓敏示意，针对早岑岭时段分享单车的“围堵”自得，泗泾镇关联部门在地铁站旁划设了一个“限时禁投区”和一个“重心保险区”，并引入了第三方清收单元，以加速分享单车潮汐式积压下的清运速率。
除了常态化的经管和清运，各区也在发掘更多的非天真车泊车空间，以缓解地铁站点附近的说念路压力。
“昨年，咱们会同区交投集团和上海城投集团下的城投公司，在9号线泗泾站近邻的桥下新建了一个非天真车泊车场，约莫约略开释1000个操纵的非天真车泊车位。同期，咱们互助了泗泾三湘广场，还有大润发的经管方，进一步互助出了约1200个非天真车泊车位。”平晓敏示意。
记者了解到，泗泾镇关联部门调研发现，位于泗陈公路横港路上的天真车泊车场，在出口东侧还有一小块地。目下，关联部门正准备入部属手将其平整化，预测能再开释约100个泊车位。此外，泗泾站北部还有一个招商TOD形式正处于诞生阶段，也会预留一定的非天真车停放区域，届时将为非天真车停放问题带来一定缓解。
松江区九亭镇方面先容，原先九亭站东面和西面各有一处天真车泊车场，为开释更多非天真车停放空间，九亭镇关联部门将东面的天真车泊车场取消，改为了非天真车泊车场；同期，在西面的泊车场内划设了53个非天真车泊车位。目下，这些泊车位共可容纳约4000辆非天真车。“本体情况可能有6000多辆车过来，咱们目下独一尽可能地将车辆停放得愈加精采，两个车位停三辆车这样挤进去。”
浦东新区康桥镇政府先容，下一步，将进一步晋升响应速率。除安排市容扶植队员进行固守外，在早、晚岑岭时段，增派力量，加强巡缉。每季度召开分享单车治原意，疏导反馈近期职责情况，同期督促要求企业对需求量大、投诉量大的地铁站等蹙迫点位，实时作念好清运职责。对地铁站附近存在的分享单车停放量太大、企业来不足清运的情况，方向由企业签约的第三方协助清运。
他山之石：若何灵验经管？其它城市这样作念
被非天真车“围堵”困扰的不啻上海，对于这种“发展的苦闷”，其他城市也正在股东破局。
滂沱新闻记者检索发现，据《2023年广州市交通发展年度敷陈》，至2023年底，广州已登记上牌电动自行车442万辆。据广州市公安交警部门统计，适度2024年9月，广州市电动自行车登记上牌数目为540万辆，目下仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速率增长。阐发《2023年广州市交通发展年度敷陈》，电动自行车日均骑行量为685万东说念主次，同比增长14%，比较2019年增长72%。
2024年9月27日，广州市第十六届东说念主民代表大会常务委员会第三十一次会议表决通过了《广州市电动自行车经管章程》（以下简称《章程》），待广东省东说念主大常委会批准后公布履行。
据此前公布的《广州市电动自行车经管章程（草案修改稿·征求办法稿）》第三十五条，市交通运载部门应当制定在说念路两侧确立电动自行车临时停放区的技艺导则，明确布局原则、确立条款和体式要求。区东说念主民政府应当指定行政经管部门按照技艺导则，在辖区内的说念路两侧划设、治愈临时停放区，指点驾驶东说念主有序停放。电动自行车应当在临时停放区内措施停放，不得在临时停放区外的说念路停放。
而第三十六条章程，在临时停放区外的东说念主行说念停放电动自行车且驾驶东说念主不在现场的，由区东说念主民政府指定的行政经管部门处五十元罚金，将车辆移至不妨碍交通的地点；在车行说念停放电动自行车且驾驶东说念主不在现场的，由公安机关交通经管部门处五十元罚金，将车辆移至不妨碍交通的地点。
而在其它媒体报说念中，滂沱新闻记者发现，本年，为全面改善北京市非天真车停放递次，北京市交通详细治理指导小组办公室日前隆重印发《对于加强非天真车泊车经管的指导办法（试行）》和《北京市非天真车泊车经管职责决议》，提议从供需两头入部属手，构建“市区街联动、政企民共治”的经管机制。按照职责决议的要求，在闲隙前期轨说念站点停放递次治理效率的基础上，本年内启动14个重心“学医景商”“天真车停放市区共治试点，回想造成可复制可推行的治理圭臬和造就，打造措施、有序、安全的非天真车泊车环境。
上海市交通委向滂沱新闻记者先容，惩办“车地矛盾”，一是充分挖潜轨说念交通站点附近泊车费源，诓骗东说念主行说念、未诓骗旷地等公用体式用地增设非天真车泊车位；二是改善大地公交服务，阐发本体需求，进一步优化通例公交廓清，有针对性开发定制公交；三是加速轨说念交通线网打算诞生，为郊区提供愈加高效和平衡的出行服务。四是压实属地牵累，科学移动车辆停放和转运，倡导分享单车、电动自行车近远端阔别化泊车供给，提高分享单车眩惑力，并加强非天真车泊车递次治理。
除了增多泊车空间、经管泊车递次，还能作念什么？上海市东说念主大代表施政在接纳滂沱新闻记者采访时提到，非天真车使用者数目弘远，但对该类群体相应法律规矩的普及目下还比较松散，若何让非天真车出行群体追究对待安全出行的理念，需要一个系统性的培训和讲授。
滂沱新闻记者 邹桥 邹娟 徐祯曜 陈逸欣 俞凯 张呈君